交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了積極的推動(dòng)作用，但是我國(guó)公路運(yùn)輸車(chē)輛超限超載現(xiàn)象極為普遍，在嚴(yán)重的地區(qū)，幾乎所有的貨運(yùn)車(chē)輛都存在不同程度的超限超載行為。車(chē)輛超限超載運(yùn)輸對(duì)路橋基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全、運(yùn)輸市場(chǎng)及車(chē)輛生產(chǎn)秩序造成了極大危害。
　　設(shè)計(jì)檢測(cè)所需時(shí)間短、準(zhǔn)確度高的車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，對(duì)公路交通部門(mén)有效地實(shí)施治理超限，保證行車(chē)安全、延長(zhǎng)公路的使用壽命、降低公路養(yǎng)護(hù)的成本等方面起著至關(guān)重要的作用，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。上述問(wèn)題可以通過(guò)改進(jìn)稱(chēng)重系統(tǒng)設(shè)計(jì)有效解決，拋棄了傳統(tǒng)的彎板式稱(chēng)重平臺(tái)設(shè)計(jì)方法，采用了壓電石英傳感器作為動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)的稱(chēng)重傳感器。
　　此系統(tǒng)由于設(shè)備簡(jiǎn)單、規(guī)模小，減少了安裝施工難度，并提高了該系統(tǒng)的稱(chēng)重精度和效率。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)硬件采用基于TMS320C6416的DSP核心器件設(shè)計(jì)，實(shí)測(cè)表明所設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)運(yùn)行良好，可應(yīng)用于公路運(yùn)輸車(chē)輛超限檢測(cè)等相關(guān)行業(yè)。稱(chēng)重傳感器技術(shù)的發(fā)展上主要有兩種發(fā)展途徑：以美國(guó)為代表的先軍工后民用，先提高后普及的途徑和以日本為代表的實(shí)用化商品化，先普及后提高的途徑。加額定載荷時(shí)和無(wú)載荷時(shí)，傳感器輸出信號(hào)的差值。由于稱(chēng)重傳感器的輸出信號(hào)與所加的激勵(lì)電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以mV/V來(lái)表示。并稱(chēng)之為靈敏度。